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    進排氣控制馬達用軸承

    日本精工面向控制(control)汽車(auto)進排氣(Exhaust)的節流閥馬達以及EGR(Exhaust Gas Re-circulation System)馬達,開發(develop)出了低扭矩的潤滑(lubrication)脂密封(seal)軸承(bearing)。skf軸承具有更高的額定負荷,較低的噪聲,大大的降低保修成本,增加機器運行時間等優點;在辨別此類SKF軸承真假時,可通過觸摸打在軸承上的鋼印來更快捷更準確的辨別,這種鋼印用手摸的話,毫無觸感,但是用指甲在鋼印上輕輕觸摸可以感覺到鋼印的存在。skf軸承要查看軸軸承損壞,可以發現在大多數情況下,它可能導致他們,一般來講,軸承的疲勞損傷所引起的損害只有三分之一來自潤滑不良發生時,和其他的三分之一從污染物產生進入軸承或安裝處理不當。但是,這些傷害類型是不相關的產業軸承是精密零件,因此需要相當長的時間用謹慎的態度,甚至用高性能軸承,如果使用不當,也不能達到預期的性能效果,而且容易使軸承損壞。一般來說,為了降低(reduce)扭矩,均是在馬達組裝時進行磨合旋轉(rotate),以減少潤滑油(Lubricating oil)脂的初始阻力(zǔ lì)、降低基油成分(ingredient)的粘度。不過,這種做法的問題是:不僅磨合旋轉耗費時間,而且降低基油粘度后,在高溫下使用(use)時壽命(lifetime)會縮短。因此,該公司(Company)通過在潤滑脂內添加納米級微粒來降低潤滑脂阻力。這樣一來,與原來相比,不僅能夠更快地穩定(解釋:穩固安定;沒有變動)扭矩,而且即使在高溫下也可保持較長壽命。 
        在潤滑(lubrication)脂中添加的是陶瓷(原料:非金屬礦物)類微粒,“由此將基油中的成分(ingredient)像鏈條(chain)一樣地連接起來,從而使潤滑油的性能(xìng néng)更強”。skf軸承具有更高的額定負荷,較低的噪聲,大大的降低保修成本,增加機器運行時間等優點;在辨別此類SKF軸承真假時,可通過觸摸打在軸承上的鋼印來更快捷更準確的辨別,這種鋼印用手摸的話,毫無觸感,但是用指甲在鋼印上輕輕觸摸可以感覺到鋼印的存在。具體的物質(material)名稱以及微粒大小未予公布。以前的潤滑脂由于在剪切力弱時也能進入輸送面,因此滾珠以及軌道面上的潤滑脂附著量較多。而新開發(develop)的潤滑脂在進入輸送面時必須要有較強的剪切力,因此滾珠以及軌道面上的潤滑脂附著量恰到好處。 
        這樣就能使初始扭矩在短時間內穩定下來,將磨合旋轉(rotate)時間比以前減少70%。另外,恒定扭矩比以前減少30%(100℃下使用(use)時)。而且還實現了與以前的潤滑(lubrication)油相同或更高的燒結(把粉狀物料轉變為致密體的過程)壽命(lifetime)。 
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