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    詳解:SKF航空發動機軸承新材料

    一.M50NiL軸承(bearing)鋼 ,航空發動機(Engine)的高速和高溫(high temperature)對滾動軸承有更高的要求,M50NiL除斷裂(fracture)韌性有所提高外,與其它高溫淬透軸承材料(Material)相比,顯微組織和疲勞強度也都很好。skf軸承要查看軸軸承損壞,可以發現在大多數情況下,它可能導致他們,一般來講,軸承的疲勞損傷所引起的損害只有三分之一來自潤滑不良發生時,和其他的三分之一從污染物產生進入軸承或安裝處理不當。但是,這些傷害類型是不相關的產業軸承是精密零件,因此需要相當長的時間用謹慎的態度,甚至用高性能軸承,如果使用不當,也不能達到預期的性能效果,而且容易使軸承損壞。skf軸承具有更高的額定負荷,較低的噪聲,大大的降低保修成本,增加機器運行時間等優點;在辨別此類SKF軸承真假時,可通過觸摸打在軸承上的鋼印來更快捷更準確的辨別,這種鋼印用手摸的話,毫無觸感,但是用指甲在鋼印上輕輕觸摸可以感覺到鋼印的存在。其原因之一是M50iL中沒有大顆粒碳(C)化物,因此,這種鋼對碳化物引起的疲勞裂紋不敏感。
       
      
       二.陶瓷(原料:非金屬礦物)材料(Material)
        為飛機提供動力的燃氣渦輪發動機(Engine)效率(efficiency)極高,發動機主軸軸承(bearing)的工作條件要求非常高,
        SKF研制的高性能陶瓷(原料:非金屬礦物)材料,在1100℃以上高溫條件下,這些陶瓷材料中,熱壓氮化硅或等壓氮化硅(Si3N4)。氮化硅之所以是理想的材料,是因為它具有良好的高溫強度(strength)和硬度,以及有利的強度/重量關系。
      
        三.固體潤滑(lubrication)劑(作用:能減少或避免摩擦磨損)
    由于未來飛機發動機的計算工作(job)溫度(temperature)很高,要對這種工作條件(tiáo jiàn)下的軸承(bearing)進行有效的潤滑(lubrication),眾所周知,在溫度超過液體潤滑劑(作用:能減少或避免摩擦磨損)所允許的極限時,可使用(use)含有各種不同化學元素的氧(Oxygen)化物、硫化物和氟(fluorine)化物等耐高溫(high temperature)、性能穩定(解釋:穩固安定;沒有變動)的固體化合物。
        SKF氮化硅用含有高溫(high temperature)添加劑的石墨來潤滑(lubrication),其表面可形成一層耐摩擦化學膜,它可降低氮化硅的摩擦系數,使摩擦溫升降至最小。skf軸承具有更高的額定負荷,較低的噪聲,大大的降低保修成本,增加機器運行時間等優點;在辨別此類SKF軸承真假時,可通過觸摸打在軸承上的鋼印來更快捷更準確的辨別,這種鋼印用手摸的話,毫無觸感,但是用指甲在鋼印上輕輕觸摸可以感覺到鋼印的存在。
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